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      最新版本的涡轮看起来也能够,但由于引入新的部件会失掉罚退,我们没有用到一切的赛车上。

      在我看来,在F1中破费最多的是安稳,是安稳的目的、愿景、组织和优先权,他说。但于此同时,也要英勇地看到还不敷够的中央。

      雷诺方案在2019年拥有全新的引擎,以减少与梅赛德斯和法拉利的差距。

      Abiteboul解释说,之所以决议在新赛季运用全新引擎是由于一切的制作商照旧在寻觅V6涡轮混合引擎的大提升意味着没有人能停滞不前。

      思索到明年在动力提升方面,简直一切的引擎都会是新的,Abiteboul补充说。不但是ERS方面,由于那里能够压榨的动力和体现不多了,但余下的ICE会是新的。

      Abiteboul表示雷诺在2019引擎的研发上努力,但对付速率和安稳性之间的平均也很注重。

      这就是为什么我们需求小心一点,这就是为什么我们需求十分用力,在方案上制定十分多的规章和阶段目的来确保我们不会让本人在赛季残局处于困难的地位。

      不外,台架上的先进让雷诺感到鼓励,Abiteboul以为由于无法引入更好的部件,2018年的先进被掩盖了。

      雷诺总经理Cyril Abiteboul表示,之所以这样决议是由于以后体系架构能取得的提升很无限。

      这很疯狂。这真的有点题目。但不论如何,这就是为什么这两个题目曾经处理了。

      会是个新引擎,Cyril Abiteboul通知赛车运动。其中一个缘由,以及C版在动力上并没有更多体现的缘由是,以后引擎的架构所限。

      这就是我和剩下的治理团队所要做的。有一件事情让我印象深入,那就是我们的引擎研发曲线完全没有陡峭上去,这是令人震动的。 :

      往年我们有两个局部有题目,涡轮增压和MGU-K。对付MGU-K,我们正在跑,我们当前没有碰到什么题目,异样在台架或是赛道上也没什么题目。

      虽然法国制作商曾表示将C版引擎作为2019引擎的根底,他们如今泄漏Viry-Chatillon基地正在预备一款全新的引擎。

      你花钱完善部件,你议决了台架测验,它可以去消费,它能够抵达赛道,你就是不克把他们装上赛车。

      这在以后的法则下十分愚笨,即便你有更好的部件,由于罚退,你也无法接受得起换上它们的代价。这太疯狂了。

      我们在台架上先进显著,他说。我们在台架上停止了很多里程。

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