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    今世为中印开荒5000美元小车

      在国产化率方面,Yoon主要指的是韩国供应商在华工厂供应的零部件。自现代赛车2002年进入中国市场至今,已有117家韩国供应商在中国投资建厂。

      Jang说,到2010年,中国可能将超过美国成为现代赛车最大的海外市场。

      Global Insight公司上海办公室高级分析师段诚武说:“如果现代赛车计划生产成本非常低的赛车,并与奇瑞和比亚迪等本地赛车制造商竞争,那么现代需要进一步开放其目前以韩资企业为主导的供应体系。”

      段说,对于内饰、车镜、保险杠和注塑件等零部件,中国供应商的产品质量已达到较好水平,而且成本相对低廉。

      美国赛车新闻Automotive s北京报道 — 现代赛车公司正在开发一款5000~6000美元 35~42万元的小排量赛车,主要面向中国和印度市场。

      他未对RB的成本做出估计。

      同时,现代赛车中国投资有限公司首席财务官Edward Yoon说,新上市的伊兰特悦动的国产化率为87%,而老版伊兰特的国产化率超过90%。

      面对定价2500美元175 万元的印度塔塔Nano和起始价为33万元人民币4712美元的奇瑞QQ等车型的竞争,国际赛车制造商在中国和印度等新兴市场面临着越来越大的成本压力。

      现代赛车总投资额达120亿元人民币171亿美元的第二座在华工厂已于上周在北京投产。 现代赛车打算到2010年将在华赛车产能翻番至60万辆。

      ARA的数据显示,现代赛车去年在印度售出了196421本地产赛车。

      现代赛车在北京的两座发动机工厂生产14升~27升的发动机,并从现代摩比斯的在华工厂采购手动变速器和四速自动变速器。据行业消息人士称,现代赛车的部分高端发动机和变速器从韩国进口。

      当问及现代是否会本地化采购用于RB的零部件时,Edward Yoon说:“我们应该会这么做。”

      Yoon说,现代赛车已采取措施扩大对本地供应商的采购。他举例说,现代赛车已开始允许部分中国企业与韩国供应商一起参与某些车型零部件的竞标。

      该车内部代号为RB,现由现代赛车在韩国的研发中心进行开发。现代赛车公司发言人Jake Jang说,预期2010年该车将在中国和印度投入量产。

      现代赛车2008年的在华销售目标是38万辆。据J D Power公司旗下的亚汽资源公司ARA的统计数字显示,2007年现代和起亚在中国的总销量为343210,同比下降165%。

      Yoon说:“我们必须这么做来削减成本。”

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