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    汉密尔顿拟定蒙扎站受罚换引擎 车队将确保平允

      

    由于赛季前段遭遇多次引擎的可靠性问题,本赛季梅赛德斯车队已经为汉密尔顿的赛车使用了五个涡轮发生器和MGU-H部件。按照规则,每位车手单赛季的引擎单元的使用上限是5台,因此汉密尔顿今年将肯定使用超出规定数量的引擎单元。一旦再次更换动力单元,汉密尔顿就将接受退后10位发车的处罚,从第六套动力单元开始,每使用一套新的动力单元,车手将接受后退5位的处罚。

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    “可能是蒙扎,这取决于在哪里超车更容易以便让退后发车处罚的损失最小化。我们还需要进一步挖掘,以便让他能够用这最后一台引擎跑完赛季剩余的比赛”,车队经理托托沃尔夫在接受F1i采访时表示。沃尔夫还透露,车队也会考虑引擎升级的因素,确保两位车手之间的公平竞争。“这是另外一个要考虑的因素。你肯定不会愿意在升级动力单元之前的那站比赛启用新的动力单元,因为那样罗斯伯格可能就会获得优势。我们也会考虑这一因素”,沃尔夫说。阿隆索惊喜一直扩张上风,目前在车手积分榜上,汉密尔顿领先罗斯伯格19个积分。

    梅赛德斯希望能够通过主动选择何时受罚来尽可能抵消退后发车的影响,也就是选择超车相对容易的赛道。据报道,梅赛德斯考虑在蒙扎,而不是夏休之后的第一站斯帕为汉密尔顿更换动力单元。比利时斯帕赛道超车的难度较大,梅赛德斯希望在超车更为容易的意大利蒙扎为汉密尔顿更换新引擎。

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