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    东盟将成环球第五大汽车市集

      事实上,东盟区域里的3个主要赛车市场,也就是泰国、印度尼西亚和马来西亚,均刷新赛车销售纪录。泰国和印度尼西亚的销售皆突破100万辆,马来西亚则有60万辆。维杰预测,泰国的赛车销售在2012-2019年将取得14%年复合成长率,至143万辆;而印度尼西亚的赛车销售在同一时期则取得109%复合增长率至230万辆。 就马来西亚市场而言,维杰认为若要将马来西亚打造成混合动力及电动赛车的区域枢纽,政府就必须持续全面豁免车商对于2000CC以下马力的赛车的进口税。除此以外,政府提供的特别奖励有助于提高赛车销售,由2010年的332辆增至2011年的8334辆,然后在2012年再激增84%至15355万辆。不过,免税措施将在今年12月结束,政府迄今仍未说明是否延长这项税务优惠。赵中文 与此同时,维杰补充,东盟市场的赛车总产量在2012-2019年将取得8%的年复合增长率,到了2019年创下705万辆的纪录。泰国将是本区域的造车枢纽。在印度尼西亚,国内生产的赛车绝大部份是在当地销售,同时外资也一直投资在当地的赛车工业。保时捷08年利润将超发卖额董事长可独得上亿薪,此外,欧洲和中国原装设备制造商OEM也将马来西亚视为赛车组装和制造枢纽,并兴建赛车工厂。 据马来西亚媒体报道,随着泰国、印度尼西亚和马来西亚的赛车市场近年来蓬勃发展,咨询公司弗若斯特沙利文认为,东盟区域短期至中期内将成为全球赛车业者探寻商机的主要市场。 维杰指出,东盟市场的用车率仍偏低,所以有很大的增长空间,而欧洲西部和北美州却截然相反,面对市场饱和的现象。私家车料主导市场的荣枯,在泰国也非常受欢迎。同时,他也预测,印度尼西亚在2019年将崛起成为东盟最大的赛车市场,占230万辆赛车。这是因为印度尼西亚经济正飞速增长、中产阶级社群持续扩大、赛车领域的投资额增加以及政府推出扶持赛车市场的监管条例。泰国的赛车需求,将由逐步好转的经济、国人收入增加、车商提高生产力和新车款的推出等因素所扶持。至于马来西亚,赛车市场的支撑点,来自价格更具竞争力的外国品牌赛车以及开放赛车领域使车价降低。 弗若斯特沙利文亚太区研究董事维杰近日表示,东盟国家的重要性是毋庸置疑的,因为东盟可能在2019年成为全球第5大的赛车市场。根据该机构的分析报告,由于印度尼西亚和泰国市场迅速增长,东盟赛车市场2012-2019年预计取得58%的年复合增长率CAGR,达至471万辆赛车。

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