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       通用印度分公司在母公司申请破产保护后发表申明,通用印度公司并不在破产之列,经营照常。通用印度原定在2009年内引进两款新车的计划也不会改变;2010年完成建设一座引擎与变速箱工厂所需的2亿美元资金也已开始按计划筹集,其中资金大部分将从银行借贷,剩余部分从通用印度公司现金流中补足。

       大众在印度的首家工厂将在2009年5月份正式投产。大众印度工厂是大众品牌在南亚地区建立的第一家工厂,地址位于印度西部的浦那地区,工厂总投资达58亿欧元约77亿美元。大众印度工厂初期将投产斯柯达晶锐Fabia紧凑型车,随后在2010初引进生产Polo两厢车,之后还将引入大众的标志性小车甲壳虫。

      据印度《经济时报》报道,雷诺日产联盟计划到2012年将其在印度赛车市场的份额提升至57%。

      日产执行副总裁科林道奇Colin Dodge表示,雷诺和日产公司都在考虑依靠金砖四国巴西、俄罗斯、印度和中国提升全球市场份额。我们的市场份额正在稳步提升,我们将继续大力投入研发新技术支撑销量的增长。

       福特已经在印度投资建设了一个新的发动机工厂,建成后该厂每年可生产25万台发动机,将称为福特在亚非地区的发动机中心。另外,福特还在2008年1月份宣布将在印度投资5亿美元,以将其钦奈Chennai工厂的产能提高到20万辆。

      另外,日产印度公司首席执行官日产Kiminobu Tokuyama表示,在日产2009年36亿美元的全球投资计划中,印度市场将得到最大的投资份额。日产预计到2011年印度钦奈Chennai赛车工厂的出口量将达11万辆,之后将扩大至18万辆。

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       韩国现代赛车计划加大在印度的赛车零部件采购量,以供应全球各地集团下的生产机构。目前,印度已经成为了现代赛车的第二大市场,现代赛车印度生产基地的本地化采购率也达到了85%。现代赛车印度公司还计划将其一款高档轿车的生产转移到欧洲,此前现代位于印度南部的一家工厂因成立工会问题爆发了一场罢工,导致750名抗议者被捕。

      国际车企近期在印度投资动态:

       丰田印度第二家工厂计划2010年底投产,新工厂毗邻第一家工厂,斥资68亿美元,年产量可达10万辆。丰田印度第一家工厂位于印度南部的Karnataka,年产赛车6万辆。

      日产赛车近期表示,将在2010年中前在印度投产Micra两厢车,随后引进的车型还包括Pixo和Tiida。

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